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特斯拉4月2日晚间宣布了2021年第一季度的电动车生产和交付数目。今年第一季度,在全球汽车芯片紧缺的靠山下,特斯拉销量逆势上行,总共交付了18.48万辆电动车,生产了跨越18万辆电动车,同比交付增进实现翻番,再创交付新高。

高端车型交付缺失恐影响第一季度利润

值得关注的是,特斯拉第一季度生产的所有电动车均为Model 3轿车和Model Y小型SUV汽车,高端车型Model S和Model X的产量为零,交付量为2020辆,仅占第一季度总交付量的约1%,较上一季度18920的交付量大幅下跌。

特斯拉在一份声明中注释称,第一季度之以是没有生产任何Model S和Model X车型,是由于该季度正在安装并测试新装备,以生产更新版本的高端车型,现在正处于产能提升的初期阶段。

Plaid Model S每小时从0至60英里的加速率仅需不到2秒的时间。凭证特斯拉的网站,相较于入门级的Model 3和Model Y车型而言,Plaid Model S的售价从79990美元至149990美元不等,对于特斯拉的利润率至关主要。

资产治理公司嘉宝川崎(Gerber Kawasaki)首席执行官罗斯・格伯(Ross Gerber)剖析以为,高端车型交付的缺失,可能会对特斯拉第一季度的利润发生影响,而随着新版的Model S和Model X第二季度的产能和销量的回升,预计第二季度特斯拉业绩会显著提升。

在今年第一季度中,特斯拉受到了包罗加州弗里蒙特工厂大火、全球汽车芯片零部件欠缺导致的工厂短暂关闭以及新冠疫情袭击口岸产能等一系列的影响,但即便云云,特斯拉的交付数据仍然强劲。

剖析师以为,特斯拉的强劲增进归因于中国和欧洲政府推动下,消费者对于电动车的需求兴旺。现在特斯拉已经在中国上海的超级工厂最先Model Y的量产;此外在美国对新能源基础设施投资的推动下,特斯拉在美国的销量另有望进一步提升。

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今年特斯拉全球销量有望跨越85万辆

去年整年,特斯拉销售了靠近50万辆电动汽车。券商韦德布什(Wedbush)的剖析师丹・艾夫斯(Dan Ives)预计,在拜登政府提高电动汽车销量的政策以及全球需求上升的推动下,特斯拉电动车今年的年销量将跨越85万辆。

咨询机构AlixPartners董事总司理戴加辉(Stephen Dyer)博士对第一财经记者示意:“美国推行的基础设施设计将给电动汽车行业带来显著的利益,津贴将使消费者更容易选择购置电动汽车,而充电设施的投资也有望使得最大的成本障碍获得解决。”

戴加辉告诉第一财经记者,虽然电动汽车在加速性能和内部空间等方面,相较于传统内燃灵活力车更具优势,但大型电池的高昂成本使得电动车的价钱让许多消费者肩负不起。“在中国和欧洲等大型市场,政府的津贴对激励电动车消费至关主要,将有助于在电动车电池制造手艺在实现突破之前,解决成本的问题。”他对第一财经记者说道。

除了电动汽车企业外,整个电动汽车行业生态系统都在向新能源转型。包罗民众、通用和丰田等汽车巨头都已经宣布了雄心壮志的电动车制造设计,目的就是“挑战特斯拉”。

只管特斯拉现在已经成为全球市值最高的电动车企业,然则它的产量与这些传统汽车相比,仍然只占到很小的一部门。戴加辉示意,随着更多汽车巨头进一步加大电动车制造的扩张设计,一些汽车OEM和零部件供应商都在起劲思量增添对汽车供应链的投资。

一些市场人士以为,随着传统汽车巨头投放到市场的新型电动汽车规模逐渐变大,可能会侵蚀特斯拉的份额,撼动其领先职位。3月29日,华尔街投行杰弗里(Jeffries)将特斯拉的目的股价从775美元下调至700美元。该机构剖析师Philippe Houchois在讲述中写道:“虽然特斯拉仍然保持高增进和高市盈率,但它已不再是唯一的电动汽车厂商,一些优势最先变得不那么显著。”但他仍然认可,特斯拉从软件到设计制造,以及执行速率和营销模式等,仍然处于行业的领先职位。

在中国,大量的特斯拉竞争对手也最先崛起。中国的小鹏汽车和蔚来汽车以及比亚迪等电动车厂商都已经宣布第一季度的汽车销量。小鹏汽车第一季度共交付了13340辆电动车,其中包罗3月份交付的5102辆电动车;蔚来第一季度共交付了20060辆电动车,其中包罗3月份交付的7257辆电动车。受汽车芯片欠缺的影响,蔚来汽车宣布将工厂暂时关闭5个事情日,并下调了交付展望数据。

而比亚迪3月份新能源车的销量就到达了23000辆,甚至跨越了蔚来汽车一个季度的销量。韦德布什剖析师艾夫斯以为,中国市场对于电动车的强劲需求释放出起劲的信号,他预计,今年电动汽车厂商股价有望上涨30%-40%。

    

(责任编辑:岳权力 HN152)
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