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由于帕萨特在中保研惨烈“翻车”,上汽民众在车主心口的平安口碑形象大跌,随着舆论的发酵,上汽民众全系车型的销量都受到了不小的打击,不仅帕萨特,全系车型也都泛起了下跌的局势。

虽然2020款帕萨特已经在中保研“补考”通过,然则市场情绪具有延后性,上汽民众的销量,没有由于帕萨特的A柱“硬了”而立马“止跌回升”。

2月8日,上汽团体(600104,股吧)宣布了2021年1月份产销快报。数据显示,今年1月,上汽团体销量共计403081辆,同比增进0.72%。总的来看,旗下各个板块涨跌幅度纷歧,但团体总体成就向好。

详细来看,上汽民众销量下滑态势仍在继续,其1月份销量86,100辆,同比下降23.81%。在已往的2020年,上汽民众销量下滑了24.79%,对上汽团体的孝敬也从第一名降到第二名。

事实上,上汽民众帕萨特自去年帕萨特“翻车”之后,销量就最先稳固下滑,现在,上汽民众的销量已经延续下跌了近一年。足可见,帕萨特撞断A柱对上汽民众的负面效应,可以说是“切身痛苦”。

与上汽民众销量下跌差别的是,由于去年1月份为配合疫情防控要求,不少车企的销售天数不是一个完整自然月,现在年销售天数为一整月,因此海内众多车企的销量都泛起了同比爆发式增进。

长安和长城汽车(601633,股吧),更是交出了同比暴增7、80%的优异答卷。中汽协数据显示,2021年1月我国汽车行业销量预计完成254万辆,同比增进31.9%。

也就是说在车市大盘暴增31.9%的情形下,上汽民众反而暴跌了23%。从中也可看出,上汽民众当前遇到的销量暴跌逆境着实严重。

此外,为了挽回上汽民众在民众心中的形象,上汽民众也重新向中保研申测了2020款帕萨特。

效果不出所料,帕萨特除了在耐撞性与维修经济性方面获得A(优越)外,其它测试项目均获得G(优异),A柱异常坚挺,而且险些所有细分测试项目,均获得了G(优异)的评价,险些碾压丰田TNGA架构下的凯美瑞车型。

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不外,帕萨特在中保研“翻车”,只是上汽民众销量下滑的导火索,最基本的缘故原由照样与民众在海内投放、改款车型,市场竞争力疲软有关。

与当前国产自主品牌百花齐放版的“狂推”新车相比,上汽民众一直把朗逸、帕萨特、途观L等车型当摇钱树,新出的途岳、途铠等车型,与国产SUV相比,相同价位险些是小了一个级别,因而销量不振也在情理之中。

此外,上汽民众在其最善于的轿车市场,已经有数年没有推出过全新车型,再叠加民众“套娃”造车的气概,不领会上汽民众的消费者,以为其只有一款轿车呢。

现在意识到问题的上汽民众,也最先实验努力自救。上汽民众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受采访时曾示意:2020年双品牌在做产物结构调整,预计我们会比整体市场下降幅度要大。

但我以为在产物结构调整之后发生这样的情形是正常的,2020年做好调整,明年能够回到正常的水平。

贾鸣镝透露,接下来3-5年,上汽民众整个产物线计划重点就是产物定位的上升,而不再只单纯强调占有率。未来18个月,上汽民众将有10款全新产物或者改款产物上市,包罗全新凌渡、中期改款途昂、途昂X和途观,以及3款纯电动车等。

对于上汽民众描绘的这一幅蓝图,海内消费者是否会用真金白银为上汽民众编织,后续销量会给出谜底。

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转载请注明出处:快科技

#民众#帕萨特

(责任编辑:冉笑宇 )
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