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继一汽民众之后,上汽民众颗粒捕捉器也堵了。

日前,据媒体报道,网上发作大量关于上汽民众颗粒捕捉器堵塞的问题,其中一位途观L330两驱旗舰版车主示意,平均几天堵一回,油耗飙到17、18个。

据车主表述,在3000公里后发现颗粒捕捉器堵塞问题,故障导致动力缩水、换挡逻辑杂乱、油耗升高、自动启动功效失效等问题,严重影响正常使用。

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值得注重的是,上汽民众途观L颗粒捕捉器堵塞问题并非个例,从车质网上可以看到不少途观L的车主投诉上汽民众颗粒捕捉器堵塞的问题。

有车主示意:颗粒捕捉器堵塞,导致油耗暴涨加速无力。百公里二十多个油。转向时自己会向右跑偏。第一次去首保时刻跟售后说偏向跑偏,售后在没检查的情形下直接回复说正常征象!我不信一辆车出厂偏向就跑偏,岂非拿消费者生命开顽笑?希望上汽民众厂家重视这个问题!

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尚有车主示意:车辆正常行驶两个月,油耗增添一倍多,车辆加速无力,4S店说颗粒捕捉器堵塞了,希望上汽民众召回,不要让消费者买单。

对此,对此上汽民众回复到尚有车主示意:车辆正常行驶两个月,油耗增添一倍多,车辆加速无力,4S店说颗粒捕捉器堵塞了,希望上汽民众召回,不要让消费者买单。

停止现在,针对颗粒捕捉器这一问题厂家给出两种解决方案。一是让车辆维持一定的高转速行驶几十分钟,时速80公里以上,行使排气的高温,燃烧堵塞的颗粒。另一种设施是,在4S店中强行执行颗粒捕捉器再生操作。

不外车主们以为其一治标不治本,其二3000转空跑半个点对车机的危险异常大。由于该问题,上汽民众途观L的投诉量与日俱增。

上汽民众这种将自身产物问题转嫁给消费者的行为,不仅影响了途观L的口碑和品牌形象,更影响了途观L的销量。

据相关数据显示,7月份途观L的销量为5884,1-7月累计销量为70141辆,而6月份其销量仅为431辆,创历史新低。

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#民众#途观L

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