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蒙古没有海,但不能阻挡蒙昔人对大海的憧憬。

在乌兰巴托旅游,导游妹子是蒙古国立大学大三的学生,她告诉我们:她和她的几名同砚已经准备好了,要去看一看真正的大海。我们好奇地问:计划去那里看海呢?她很明确地说:去中国的天津看大海。

天津在乌兰巴托异常著名气,不是由于天津的产物多,也不是由于天津在蒙古的人多,而是由于蒙古满大街的二手日韩汽车,大部门都是从天津港转运而来。

导游带我们观光的DAKHUREE汽车市场,乌兰巴托最红火的二手车市场,这里的一个停车位通常放5-6辆车,月租金6万图,约合人民币140块钱左右。

一名二手车经销商告诉我们,每年蒙古国庆那达慕节,人们最喜欢买汽车,他一周能卖六七辆,这些都是从中国的天津港经由二连浩特口岸,再到蒙古的扎门乌德的,运输用铁路集装箱。

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游览时代,我们除了天津港,频频听到另外一其中国领土小城的名字:二连浩特,在许多乌兰巴托市民心里,二连就是哆啦A梦的口袋,什么都有,什么都新鲜。

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据领会,蒙古国约90%的入口货物从中国入境,二连浩特口岸是中国与蒙古国接壤的唯一铁路口岸,这里,就是蒙古国走向出海口的唯一通道,是蒙古国圆梦大海的地方。

然则,二连浩特一直很低调,或者说是被严重低估的都会。

1956年,北京-乌兰巴托-莫斯科国际联运列车正式开通,1966年,批准设立二连浩特市。从这个角度看,二连是被火车拉来的都会。

当地导游告诉我们,她的奶奶就是第一批来二连的铁路人,昔时吃水要用火车皮从齐哈拉,吃菜就是白菜和土豆。冬天里零下40几度很正常,但不能猫在屋里不出门,由于风沙太大了,天天一早要扫除,要不几天下来,屋子就被沙土埋半截了。

蒙昔人很伶俐,或者说太关注二连浩特的一举一动了,比我们还体贴。

1992年,国家实行沿边开放战略,二连浩特成为首批十三个沿边开放都会之一,许多二连人还没做出什么太多反映,但蒙昔人行动了。

1994年5月,在乌兰巴托,内蒙电管部门和乌兰巴托铁路治理局签署协议,由二连向扎门乌德市送电,并于8月27日正式送电,扎门乌德用上了二连电。

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