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据外洋媒体报导,欧盟审计机构克日示意,欧盟区域电动汽车充电基础设施的部署速率滞后,到 2025 年新增 100 万个充电桩的目的或难以实现。

欧盟委员会在去年年头宣布了这一目的,并计画到 2025 年把交通运输业的温室气体排放在 1990 年的基础上削减 90%。但凭证欧洲审计法院 (ECA) 的观察,欧盟 27 个国家和英国每年新增的充电桩数目仅为 3.6 万个,住手 2020 年 9 月,已从 2014 年的 3.4 万个增至 25 万个。如根据现在的部署速率盘算,到 2025 年新增 100 万个公共充电桩的目的将面临重大风险。事实上,(从现在最先) 每年约莫需要新增 15 万个,相当于每周约 3000 个,才气缩小差距。

各国公共充电桩不统一、支付系统也纷歧样

欧洲审计法院认真对欧盟委员会若何支持成员国扩大充电基础设施,以及若何治理欧盟资金举行审查。凭证该机构宣布的讲述,各成员国之间公共充电桩的可用性存在很大差异,而且支付系统不统一,导致 EV 车主穿行在差其余欧友邦家时必须使用多种订阅或支付方式才气为汽车充电。

认真撰写该讲述的 ECA 成员拉迪斯拉夫・巴尔科 (Ladislav Balko) 指出,欧盟去年销售的新车中每 10 辆就有一辆属于电动汽车,但充电基础设施在整个欧盟的使用情形并不平衡。

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ECA认真观察的职员,亲自驾驶了电动汽车去横跨德国、法国和义大利,以现实体验来测试欧盟公共充电基础设施是否真的能知足电动车主的需求?

这趟测试全程跨越 2000 公里。考察职员发现,欧盟在充电基础设施实时数据方面另有待改善,司机在行驶旅途中缺乏有关充电桩泛起故障或需要排长队期待等资讯。但总体来说,测试效果是正面的,考察职员想法行使所有的充电桩完成了充电的需求。

汽车制造商展望,2019 年至 2025 年间,欧洲电动汽车产量将增进 6 倍,到达每年 400 多万辆,占欧盟整个汽车产量的五分之一以上。与此同时,欧盟委员会设定的目的是:到 2030 年至少有 3000 万辆零排放汽车上路,到 2050 年基本实现零排放。然而,该区域现在售出的零排放汽车数目仅为 200 万左右。

据悉,欧盟约莫四分之一的温室气体排放来自交通运输行业,而该行业最严重的排放泉源来自公路交通,占比到达 72%。

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