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高铁南延屏东案 交通部月尾召开审查会


行政院长苏贞昌今至屏东观察,宣告支撑高铁南延屏东,不过现在高铁南延四案都还在铁道局内待检察。铁道局指出,交通部月尾将召开检察会,迁就现有四案路廊举行评选,终究选出一案再举行可行性评价,如果挑选旧案左营南延、燕巢岔出个中之一的话,因可行性评价险些都已完成,便可尽速上报交通部。

交通部铁道局本日发出高铁南延四大计划路廊比较,第一案燕巢案长度13.2公里,高屏行车时候约8分钟,不含车辆置办经费约561亿元,该工程需拆迁137栋衡宇,触及原厂号志体系变动手艺,工程不肯定性高,施工时期至少将影响高铁营运5个月。

第二案也是呼声最高的左营案长度17.5公里,行车时候20分钟,经费554亿元,该工程需拆迁50栋衡宇,且经费低、工程可行性高,惟左营站容量与战区流派功用需从新检验计划。

第三案经高雄火车站案长度24.9公里,行车时候22分钟,经费1217亿元,该工程需拆迁69栋衡宇,并触及铁路地下化后续工程变动期程影响。第四案小港潮州案长度36公里,行车时候25分钟,经费初估1500亿元,但是该案市中心将大批拆迁,对公众影响恐大。

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个中第三、第四两案是于本年7月提出,后续的可行性评价等完成进度较少。铁道局副局长杨正君指出,交通部月尾将召开检察会,就现有四案路廊举行评选,终究选出一案再举行可行性评价,如果挑选旧案左营南延、燕巢岔出个中之一的话,因可行性评价险些都已完成,便可尽速上报交通部,但如果新两案获选,就会消费较多时候。

杨正君指出,高铁南延为前瞻计画之一,现在已编列两期的计划经费,包含2017年到2018年的800万、2019年到2020年的2000万,工程期程不决,后续经费也未编。

交通部指出,没法预设检察会是不是会经由过程南延案,仍须以专家、学者检察效果为准,因而没法肯定什么时候能够将南延案呈报行政院,苏贞昌本日宣示则是展示其是支撑立场。

 
原文衔接:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190910002773-260405
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